对于那些想要在 7 巴压力下在 CLM 和良好的柏油路面上驾驶 Corsa Speed 的人来说，有一个小提示，适合 Vittoria 乳胶 19/24mm caa，比 25/28mm 轻 20g 且速度更快，与无内胎版本相比，您将速度更快并且对穿刺的敏感度更低。
回到银石赛道的测试，大家也一定注意到了倍耐力的性能：比 GP5000 Str 快 2.2 瓦……
问题是，同样的倍耐力轮胎在巡回赛 (08/2023) 上的测 外汇数据 速度比 GP5000 STR 慢 2.2 瓦......而米其林 Powercup 和 GP5000 之间的差距在银石赛道测试和巡回赛之间的差距是相同的......
Schwalbe TLE 在环法自行车赛中的速度也不是很快……速度太快以至于会迷失……
如果我们看一下空气动力轮胎方面，倍耐力在 45 公里/小时的速度下明显落后。 Corsa Pro 非常出色，，但这次它比 GP5000 稍好一些。 Powercups 也领先于 GP5000s：
在所有这些测试中，最大的异常都来自倍耐力。 Silverstone 选择的胎面可能对这款轮胎有利，因为橡胶可以提高其效率，而对 Corsa Pro 则明显不利（或者与看起来非常相似的专业控制版本混淆？）。最后一种可能性是，他们是正确的，因为他们是唯一进行平面和旋转测量的人。 TOUR 采用钟摆系统测量平坦但不测量速度...像我这样的 Aerocoach 使用滚轮对轮胎的支撑和滚轮的小滚轮产生了很大的限制。根据轮胎的构造（胎体、TPI 等），这可以带来一些优势吗？
答案和真相肯定来自 Aeroscale，因为我们最终可以测量自行车轮胎的滚动情况和我们想要的柏油路面。