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在有关训练的文章之后，这是有关轮胎的文章。分析将主要集中在银石赛道开发的新测量方法。有不同的实验室可供选择，例如自行车实验室（Crr、链条摩擦等）和踩踏效率装置。后者可以测量踩踏效率，特别是通过测量 贷款数据 不同模拟表面上的功率。

银石赛道的第一次轮胎测试来自Bikeradar

所开发的方法非常经典：在负载下，滚筒和车轮/轮胎/底盘组件接触。



选定的表面是最光滑的：



与自行车滚动阻力鼓（带肋）或我对产生振动的振荡底盘的溜冰鞋进行的测试相比，我们模拟了跑道型地面，非常平稳。这是一个值得怀疑的选择，我们现在知道道路振动会导致非常不同的行为和轴承损失。

这是在 5.5 巴压力下，速度为 35 公里/小时、负载为 40 公斤时得出的结果。出于实际原因，所有无内胎都配有乳胶 caa（滚动相当于 30 毫升密封剂）。我发现这种不去采取预防措施的选择非常合理。

经验表明，从一个无内胎到另一个无内胎，从一个轮辋到另一个轮辋，我们永远无法确定密封后剩余的液体量。正如其他文章所证明的那样，仅仅 5 毫升的差异就可能扭曲轴承测量结果。