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国际运输论坛最近发布的一份研究报告显示，尽管经济正缓慢显示出复苏的迹象，但全球经济复苏并不平衡，对全球贸易格局、商品流动以及随后的货运流动产生了诸多影响。

但这份题为《2010年交通展望：创新潜力》的报告中最重要的结论或许是对未来交通温室气体排放管理的广泛研究，并得出结论：“由于交通需求量面临非常强劲的上行压力，提高燃油经济性和最终转变交通能源基础的技术是关键。”

报告作者认为，这并不是说交通运输领域的需求管理没有道理，或者对减少温室气体 挪威电子邮件清单 排放毫无贡献。相反，他们指出，交通运输领域的潜力有限，因此技术改进是交通运输领域气候变化政策的核心。

尽管2008年的经济冲击对全球贸易的影响比以往的危机都要大，而且全球贸易似乎正在回到危机前的水平，但报告解释说，生产流程的“地理分散”对贸易产生了重大影响，而良好而廉价的运输则促进了这一影响。

此外，报告指出，运输促进了生产全球化，加剧了贸易和运输流量的波动，运输越来越容易受到宏观经济风险的影响。由于运输费率下降，运输量也绝对下降，报告建议，出口导向型经济体应努力实施更注重国内需求的增长战略。

ITF 秘书长 Jack Short 表示，这一概念对托运人来说有不同的意义。在接受 LM 采访时，Short 解释说，托运人响应消费者的需求，以尽可能低的成本满足消费者的需求。

“从这个意义上说，他们并不追求任何特定的增长战略，也不应该期望他们这样做，”肖特说。“‘重新平衡’全球增长更多的是政策制定者的事情，他们应该创造正确的宏观经济条件——例如确保信贷可用，汇率反映经济现实，在运输方面，通过制定游戏规则来确保价格合理。