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卡斯信息系统发布的最新一期卡斯货运指数报告显示，经济持续趋于平稳。卡斯官员称，卡斯货运指数以美国 100 多家最大托运人的 200 亿美元已付货运费用为基础，准确衡量了北美航运活动的趋势。

正如姊妹刊物《物流管理》所报道的那样，许多卡车运输业高管和分析师认为卡斯货运指数是货运量和市场状况最准确的晴雨表，许多分析师指出，卡斯货运指数有时会在转折点领先于美国卡车运输协会 (ATA) 吨位指数，这增加了卡斯货运指数的价值。6
月份，货运量和支出与上年同期相比涨跌互现。

出货量为 1.150，比 5 月份上涨 1.3%，比 2011 年 6 月份下降 1.3%。这是自 2010 年 5 月份以来，出货量连续第 25 个月超过 1.0 大关，而 2010 年 5 月份出货量自 2008 年 11 月以来首次超过 1.0 大关。出货量环比增长率低于 5 月份的 1.8%、4 月份的 1.9% 以及 3 月份和 2 月份的 2.1% 和 2.5%。

支出为 2.444，较 6 月份下降 0.1%，较 2011 年 6 月份增长 0.9%，这是自 2 月份以来的首次下降。第二季度支出较 2011 年第二季度增长 3.8%，较去年同期增长 11.5%。卡斯官员在报告中解释说，尽管承运商宣布提高运费，但卡车每批 Iceland电子邮件列表 货物的平均收入自 4 月份以来一直在下降，而铁路和联运运费仍在上涨，但近几个月涨幅有所放缓。

他们补充说，这些数字表明经济已经停滞了几个月，甚至在新订单和制造业产出方面开始出现下降趋势。随后卡斯观察到，制成品的放缓给货运带来了下行压力。

报告进一步指出，今年上半年，货运量增长 9.9%，货运费用增长 7.7%。尽管这两项指标均有所增长，但与去年同期相比，增幅相形见绌，2011 年上半年的货运量比 2010 年增长了 15.5%。

从季度来看，第二季度货运量与 2011 年第二季度相比增长了 0.3%，低于第一季度 1.8% 的增长。尽管增长平缓，但卡斯表示，货运运力紧张似乎更多的是由于车队和司机规模的缩减，而不是需求的增加。

报告称：“在货运市场疲软的情况下，卡车运输业的供需几乎无法平衡，因此，需求可能只需要小幅增加，就能解决更广泛的运力问题。2012 年的货运量一直不稳定，反映出上半年几乎没有增长。